MODIFIKASI RUDDER DAN SHAFT PROPELLER SISTEM CROSS JOINT MENGGUNAKAN PENGGERAK MEKANIK UNTUK KAPAL NELAYAN NUGROHO, WIDI KUNCORO, SULISTYO ADITYA

MODIFIKASI RUDDER DAN SHAFT PROPELLER SISTEM CROSS JOINT MENGGUNAKAN PENGGERAK MEKANIK UNTUK KAPAL NELAYAN
NUGROHO, WIDI 
KUNCORO, SULISTYO ADITYA

Pada saat ini kebanyakan kapal nelayan menggunakan sistem propeller beserta mesin yang di miringkan ketika berlabuh di pantai. Kendala pada sistem ini adalah faktor efisiensi waktu dan tenaga. Sehingga para nelayan perlu suatu sistem baru untuk mempermudah operasinal kapal mereka. Berdasarkan permasalahan tersebut kami membuat suatu sistem baru. Sistem ini nantinya mampu membantu kapal nelayan untuk sandar di pantai tanpa memiringkan mesin beserta shaft nya. Sistem ini di hitung dengan menggunakan rumus dari mekanika teknik dasar.

 Sebab sistem ini menggunakan penggerak mekanik manual yang di operasikan memanfaatkan tenaga langsung dari manusia. Analisa yang kami buat andalah sistem cross joint. Sistem ini dapat mengangkat shaft propeller dan rudder ketika sandar di pantai. Sehingga nantinya rudder dan shaft propeller bergerak moveable sesuai dengan kondisi operasional kapal. Perencanaan diameter shaft propeller adalah 55 mm untuk menentukan jenis baja karbon sesuai dengan standart JIS (Japanese International Standart).

Kemudian daya dorong diperoleh dengan perhitungan Schoenherr tentang Resistance, Propulsion and Stearing of Ship. Dari perhitngan tersebut dapat ditentukan tahanan dan gaya torsi dari penegar. Dari gaya torsi dapat ditentukan modulus untuk mencari diameter penegar dan penegar yang didapat dari perhitungan adalah 4 cm. Penegar tersebut digerakkan oleh gear dan pinyon. Jika sebuah gear mampu maenaikkan penegar 3 mm dengan satu kali putaran maka diperlukan 166 putaran untuk menaikkan penegar sejauh 50 cm. Jika 1 kali putaran membutuhkan waktu 1 detik maka dibutuhkan waktu 3 menit agar penegar tersebut naik sejauh 50 cm. Gaya yang dibutuhkan untuk menaikkan penegar tersebut 116,17 N.